是仅仅成长为一家中型航空公司，其实其中的利润也不是很多。可如果秦心说的话是真的，他们实际的利润空间比市场分析中还要大一倍，那这场飞机入股就大有可为了。

　　“秦小姐，你还真是给我出了一个难题啊。”易风没有立刻回绝，其实已经代表了很多。只是，他话锋一转，面色变得极其凝重：“但是，相比较这个问题，我更想知道徐苍到底要买什么！七年，为什么会有七年这个界限，这代表着什么！？”

　　此刻英航1009航班驾驶舱中，机长额头上已经开始渗出汗水了。他用右手抹了一下脸，掌心之中全是湿漉漉的汗液。

　　“机长，速度有问题？”这时候，副驾驶也意识到问题所在了。明明在推力和飞机姿态不变的情况下，飞机的速度却在持续性地缓慢升高，这明显是异常的。

　　实际上，即便是在推力不变和姿态不变的情况下，由于外界气流不可能是绝对均匀的，飞机空速存在一些波动是可以理解的。但是，绝对不可能出现持续性地缓慢增高。

　　诡异的是，飞机速度的增加是一种线性均匀的速度上升的。要是在气流影响下，飞机的速度就算增加，很可能表现得也应该是时快时慢的。

　　不过，也不是说这类飞机速度持续性的增加就一定是不正常，只是一个概率问题。在实际航班运行中，偶尔会出现非人为的超速现象。

　　而这种情况的出现通常是在转弯的时候，尤其是在大角度转弯。因为在高空，通常飞机外界的风速相当之大，如果飞机进行了大角度转弯，飞机所面临的风向就会在短时间内产生极大的变化。

　　比如有可能从顺风直接变为逆风，动辄出现数十节以上的风速变化。如此一来，在这种外界风速变化影响下，飞机的指示空速就会在推力和姿态不变下短暂地产生巨量的增长，从而在机组人员不慎之下出现超速的情况。

　　正是基于这个念头，机长在意识到飞机空速诡异增长的情况下，首先是看外界风向风速有没有陡然的巨大变化。在飞机的集成电子化显示屏上就存在实时的风向风速变化，可以一目了然地看出来。

　　如果仅仅是风的影响，那情况就比较好处理了。留足充裕的空间，防止飞机超速，其余的就不太用考虑了。

　　这种风的巨大变化通常不会持续很久，应该很快就能稳定下来了。

　　然而，刚才机长看到的风的信息却是外界风非常稳定，这就是一个极为不好的兆头了。显然，副驾驶也想到了这一节。

　　正是由于明白了此间的情况，副驾驶本就开始慌张的心态彻底有些绷不住了。

　　机长咽了一口口水，他看了眼两个都已经息屏的CDU，握着驾驶盘的左手肌肉开始出现不自觉的跳动。

　　“先不管飞行管理计算机了，

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