可能性了。
“不用琢磨了。雅加达火山灰事件里，徐苍与CAA打了个赌，徐苍赢了。这两条航线就是他的战利品。”
“这两条航线就是一个赌局的彩头？”马诚惊住了：“他跟CAA赌什么了，彩头这么大？”
“算了，不是你能理解的。”司卫民喝道：“这次公司给你两千万的预算，如果要超过这个数，那就不用抢了。”
这下马诚给愣住了：“为什么不抢？这种优质航线，一年多的利润就能达到三千万，我感觉顶点应该能到四千万。”
要知道，木华航空国内两百多条航线的利润才堪堪超过七十条不到的国际航线的利润，由此可见，国际航线的利润有多高。
而且，由于木华基地羊城的地理原因，他们的国际航线构成还不太好，那种优质的国际航线并不多。
要是像飞英国这种极为优质的航线，其利润率夸张点可以达到国内航线的十倍。而且，近来国内出境人数逐年上升，欧美航线的上座率前景相当不错，这时候不押宝上去，以后得是要花更多钱去博。
马诚有信心在一年半的时间内回本四千万，这都不用做市场评估的。国际航线只要够好，那就是躺着赚大钱。
其实，马诚大约也想得明白，要不是春夏航空短时间内无法经营这种高端航线，徐苍会拿出来售卖。这波其实是三大航赚了，只不过区别是在赚多赚少而已。
然而，就是这个稳赚不赔的买卖，司卫民竟然还束手束脚。两千万？说实话，如果真就是两千万封了顶，那马诚感觉还不如不去。
对这种航线，让自己在其他两家面前报价两千万，他自己都觉得不好意思。
可是，司卫民却心意已决：“这么多年下来了，你难道还看不明白？咱们的基地羊城就不适合欧美的国际航线，羊城的纬度太低了，走大圆航线根本就比不上汉京，连沪上都比不过。”
要知道，飞机飞那种长途的洲际航线从视觉来看并不是那种直线，而是有点儿类似于一个圆弧。比如说国内飞美国西海岸，起飞之后并非横跨太平洋，而是先往北飞，然后再慢慢往南下来，这就是所谓大圆航线。
从视觉上，大圆航线好像是比直飞要路途更长，实际上是要更短的。而欧美的优质航线大多目的地是纬度比较高的，这就导致从羊城起飞跟从汉京起飞的同一个目的地的航班，羊城起飞的要飞得更久，这就是一个比较致命的问题了。
所以，汉京一个机场承接了国内接近六成的国际航线不是没有道理的。
三大枢纽中，汉京国际航线最多，沪上和羊城属于差不多的层次，但是沪上的国际航线利润率要比羊城高。
这是木华航空多年投资国际航线所得出的残酷事实。
“三大航中，国大航空的国际航线营收以每
请收藏：https://m.bqg93.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）