“白天我飞奇台的时候，发现奇台机场虽然多有风雪，气温低下，周围很是荒芜，但是在奇台机场下方谷底却是有不少植被的。”陈国力说道。

　　奇台机场的位置非常特殊，它是处在一个U型峡谷的转弯处上坡。因此，28号跑道进近的五边就是沿着U型峡谷的一端进入的，在最后下降阶段，飞机几乎就是没入峡谷之中的，两边山脉都是要高于飞机的。

　　因此在低处，如果从GPWS显示上来看，飞机几乎就是在一片红区内行进，稍微偏离一下五边航迹可能地形警告就要响了。

　　五边进近的时候是从峡谷一端进入，而如果复飞了，那就要先保持一边航向，上到场高四千五百英尺以上，然后再右转沿着峡谷另一端出去。

　　从某种意义上来说，复飞程序跟单发程序在起始阶段是有些重合的。但是，在双发正常时，飞机的爬升性能极佳，虽说轨迹是跟峡谷另一端重合的，可实际上，飞机很快就能脱离峡谷地形。

　　然而，单发情况下，飞机的爬升性能受到严重制约。因此，在结束起飞爬升阶段后再右转，那就要一头扎进峡谷之中了。

　　没办法，28号跑道的一边远处就是天山主脉，对单发飞机来说简直就跟天堑似的，根本就不可能越过去。

　　实际上，在单发程序中，如果可以不转弯，那最好是不要转弯，就直挺挺地往上爬是最好的。因为飞机一旦转弯，升力就要被分解，本来就贫瘠的上升率又要减上几分。

　　遇到某些极端情况，飞机一转弯，可能连正上升率都无法保持了，那在单发程序中就是无法容忍的。

　　不过，天山主脉在前，不想改变水平轨迹也要改。在通过一边障碍物后，按照单发程序，飞机要右转一个超过一百二十度的超大角度。

　　在这个转弯过程中，飞机几乎不可能保持上升。

　　不过，按照单发程序的描述，转弯位置下方并没有具有威胁的地形，所以飞机只要能保持平飞，那就没有危险。比较麻烦的是转弯后的问题。

　　飞机在转弯改平飞后就要进入峡谷之中，而且，鉴于单发情况下糟糕的爬升性能，峡谷中间的飞行是要保持一段时间的。不过，程序中表明在这个阶段只要飞机保持1.2%的爬升梯度，那即便是在峡谷中也不会有地形危险。

　　在光洁状态下，正常情况下，1.2%的爬升梯度是绝对可以保证的，可陈国力却发现了另外一个问题，一个可能让飞机连1.2%的爬升梯度都无法保持的可能性。

　　徐苍可没有陈国力那般博学，连气象地理资料都研究的，以致于陈国力在说出这话之后，徐苍明显是不太明白。

　　“陈教员，怒我知识浅薄，我不太明白你的意思。”徐苍倒是实事求是，不懂就是不懂。

　　陈国力稍微考虑了下，突然指了下远处那犹如远古巨兽一般匍匐着的天山主脉：“平时这个季节，大多盛行北风。但是，今年这个时候，还有强大的季风从西南方向过来，但是最终却被天山山脉给挡住了。”

　　徐苍一怔，脑子很快浮现出一点儿地理信息。的确，在冬季，由于蒙古高压的存在，所以应该是比较多的北风，这个时候还有南风确实比较少见。

　　陈国力继续说道：“西南风很强，即便是天山也挡不住。它们会翻越整个山脉，然后顺着下坡冲击下来，比如在那里”

　　说着，陈国力指向了另外一个方向，那里一片漆黑，只有一些厚重的阴影，徐苍看不到什么。但是，那个方向代表什么徐苍是知道的。

　　如果不出意外，那正是明天奇台机场28号跑道单发程序的出航边。

　　“下冲急流”徐苍略微咀嚼道，以一个不太确定的口气问道：“你是说焚风？”

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