校老板瞧见行业开始复苏。要是价格压得太低，怕不是要恨得跳楼自杀？

　　没错，如果没什么意外，这场所谓的民航大萧条并不会持续很久。半年以后就开始有复苏的苗头了，一年后基本就能恢复到原先的水平了，之后就是黄金十年。

　　之前两三亿买一个牌照，那绝对是当冤大头。现在一个亿买下所有，徐苍认为是可以接受的。

　　自己活，也让别人活，这不是两全其美？

　　而且，说是徐苍有压价的空间，实际上也不好掌握。

　　说是半年后应该会有复苏的苗头，但是在此之前应该会有些许苗头。要是再往后拖，拖得航校老板后知后觉了，那说不得价格又得涨上来了。

　　于是，徐苍当时就跟祝明约定回国后派人去审核一下凤凰航校的资产。

　　一个亿是徐苍可以接受的价格，但是也得派专人看看凤凰航校到底有没有相应价值的资产，至少差别不能太大。

　　另外就是清查一下凤凰航校的债务。他要是买下了凤凰航校，也就意味着承担相应的债务了，徐苍可不能接受当个冤大头。

　　不过，依据重生前的记忆，凤凰航校应该是没有大面积的坏账的。就算没有徐苍的收购，凤凰航校在听过这段时间的低谷后，未来发展得也还行，在他重生前，凤凰航校都是存在的，只不过始终不温不火而已。

　　除了带来凤凰航校有意出售的消息外，祝明还给徐苍提了一个不大不小的新闻。

　　蓝天航空的飞行部总经理王瑄因行贿被抓了，好像是给剑川机场集团的某个高管行贿的，为的是剑川—宿务的航线，再具体细节就不得而知了。

　　这段时间，除了美国那件事，就属王瑄被捕的事情最被热烈讨论了。

　　王瑄这一被抓，整个蓝天航空都要接受审查。这蓝天航空又不是什么清白身，只要是仔细查，怎么都能查出些问题来。

　　另外，不仅仅是宿务航线被取消，其余东南亚的国际航线也全部被暂停运营，西南局在查蓝天航空此前的东南亚航线审批上是不是存在漏洞。

　　且不说会不会查出什么要命的东西来，光是走完所有核查流程，那都要花上不少的时间。在此期间，所有东南亚的航线都要停下来。

　　这些航线中有一部分是蓝天航空自己的，这些航线暂时停运损失小一些。可还有一部分是旅行社的航线，这些就要被牵连了。

　　跟之前春夏旅业集团与蓝天航空签订的包机合同一样，还有一些别的旅行社也会跟蓝天航空合作的。

　　这些旅行社主营东南亚的旅行团，那都是自带航线的，蓝天航空就负责出飞机和机组就可以了。

　　结果，蓝天航空出事了，连带着这些旅行社自己的航线也要接受审查，那可得亏不少钱呢，损失不得由蓝天航空来赔？

　　本来蓝天航空之前就因为A380

　　请收藏：https://m.bqg93.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）