对象，因此，整个计划终于进入了实质性的执行阶段。而最终确定下来的转运计划所涉及的人员和物资也同样已经到了庞大到无法想象的程度了。

　　面对两个集团军近2o万作战人员以及随行工业及后勤人员近5万人，再加上各类装备，油料，物资，设备等方面的上十万吨的物资，就算是在原时空，这种规模的转运都是一个耗时耗力，劳民伤财的行动，更不要说现在这个战争岁月了。

　　而且随着前期计划设计人员所派出的各类侦查人员对前往延安的各种交通方式的探查，其结果也是同样的不如人意，甚至可以说是出乎想象。

　　这个岁月，铁路就不说了，没有高铁，甚至没有复线，此时连接西北的主要铁路线，有大部分都在日本人的占领之下，甚至可以这么说，整个徐州之战就是日本人沿着铁路线所进行的一次攻击战略，日本人同样的也只是占领了铁路沿线及重要节点城市，至于铁路之外的广大区域，现在依然完整的被民国党的力量所把持着。

　　而这个时代的公路更是让人瞠目结舌，平坦而整齐的柏油马路基本就是臆想，除了几个大城市的市中心会有这么几条外，其他的地方都是土路，当然啦一条平整的土路也是不错的，但是这个时代的这些土路本身都没有夯实，布满坑坑洼洼的大车印子。更不要说时常出现的土坑了。

　　根据侦查人员的估计，现在的道路情况对于各支部队的履带装甲车辆来说虽然影响不大，但是各部队的轮式战车在这种路上行驶，耗油率直接要增加2o%左右，更不要说如果遇到下雨，那基本就是一滩泥浆，根本就没法走。

　　最终所有人都把视线放到了水路上，临近夏天，水量充足，此时的长江完全可以行驶万吨级的平底近海运输船。而且，英国，美国等列强的洋行公司，在整个长江流域常年行驶着大量的船只，只要出钱，租借不是问题。

　　而此时面对的问题就只有两个了。

　　先是长江南岸的日军江防部队以及残留的长江流域战斗舰只对运输船队所可能产生的武装威胁，这个好解决，只要空军做好预精与对地压制工作，并且给运输船队配备小吨位的护航舰只，应该可以保证运输团队的万无一失。

　　而且日本人此时并没有与英美等国开战的准备，因此也不太会生攻击悬挂外国国旗船只的可能。

　　其实，水路运输最最麻烦的反而是现在这个国家名义上的最高领导蒋委员长以及现在正驻扎在武汉的民国政府对此事的反应。

　　原先水路运输的计划是使用船只将人员和物资随运输车辆一同运输到武汉，随后搭乘武汉到西安的火车前往陕西，最后才由车辆运输进入延安根据地。

　　但是，虽然现在这个时间段，国工双方还处于短

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