产，但所用的技术基本都是引进外资的，严重依赖国外车企，在集团内部的话语权并不平等。

　　帝都汽车离开了奔驰，也就和众泰差不多，或者说，可能连众泰都不如……毕竟众泰还能抄一抄，帝都汽车抄都抄不利索。

　　而奥迪则是完全不同。

　　奥迪在国内是和一汽合资的！

　　一汽是何许人也，那可是国家长子，光是签署战略合作协议的银行就有16家之多，龙头老大实至名归，影响力和政策倾斜就更不用多说了。

　　七十年前，作为国内第一款自主研发的唯一豪华轿车——红旗，便是由伟人钦定一汽生产的，之后更是一度作为阅兵车辆登上各大报纸头条。

　　能以红旗命名，足可见它的地位。

　　作为第一家和国内车企完成合作意向的国外车企，在刚刚完成合资时，就是一汽占比60％，大众占比30％，奥迪仅占比10％的合资模式。

　　饶是如此，每年奥迪也能从国内市场赚到几百亿的利润。

　　由此可见当初奥迪的决定有多明智。

　　毕竟，“全球最大消费市场”的名头不是白叫的。

　　“他们同意为我们提供Quattro四驱系统，同时还答应说服霍尼韦尔，为我们提供涡轮。”工程师惊喜的说道。

　　在国际汽车市场风云变化的今天，很多配套厂商都会选择抱紧一条大腿，以求发展。在涡轮领域，博纳尔多抱的是奔驰，而霍尼韦尔则更倾向于奥迪。

　　两个老大带着各自的小弟，对钉子展现出的，却是截然不同的态度。

　　此外，奥迪的总负责人还亲自给钉子发过来一条邮件。

　　看完邮件，罗离明白了一切。

　　首先，奥迪算是第一个亲眼见证钉子和红果撕逼大战的汽车厂商，他们被钉子强大的研发能力所震惊，之后更是第一时间采购了一批由华芯国际生产的10nm芯片，以作车载系统的研究。

　　之后，在钉子公布石墨烯电池技术的时候，奥迪还曾亲自登门拜访过，只不过当时来晚了一步，没有赶上。

　　他们也是除比亚迪外，唯一一家到访的豪华汽车厂商。

　　作为回礼和提前布局，当时钉子还特意赠与了奥迪一块标准尺寸的石墨烯电池。

　　这让那位奥迪高层很是震撼，他当时问了罗离一个问题：“钉子难道不怕奥迪用它钻研出石墨烯电池的配方，影响钉子的市场地位吗？”

　　对此，罗离则是微微一笑——能研究出来我算你牛逼。

　　整个红果阵营那么努力，而且努力了那么长时间，到现在也就研究出来一个屁都不是的残次品，以红果的技术底蕴都做不到，更何况你们呢？

　　说到底，汽车生产是制造单位，不是研发单位，不具备这个实力。

　　当然，这话肯定是不能当着人家面说的，所以罗离当时只是委婉的表示，奥迪可以拿去随便研究。

　　

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