刘少成把自己设计的军徽告诉李铁匠，军徽是展翅欲飞的雄鹰，雄鹰两爪握紧竖起的宝剑的剑柄。把图纸给他，让他另组织一些工人造这军徽，告诉他这军徽用铜制作，先做5000个吧。

　　天启四年八月十日，第二代车床的所有零件都即将加工完成。这些零件有一部分是直接铸造而成，例如底座与一些保护性的外壳，其余的大部分则是已有的那台车床加工出来的。旧车床日夜不停地运转，仅是齿轮与轴承就损坏了好几套，更别说刀具了。这二十多天下来，用报废的刀具就已近一百多把。不过李不伟发现了一个现象，就是这些刀具大都是在前两个月损坏的，等到最近的一个月以来，刀具崩断的现象大为减少，而且刀口的刚度与硬度也大为提高，显然杨万景等人又找到了更合适的材料，或是重新改进了刀具的制作工艺。至于驱动车床时转动盘也用水力车经过皮带带动的，他们经过几个月艰苦的努力的制作，不过这些付出都有所回报，第一台车床的制成品虽然合格率甚低，但也终于能从里面挑出六套精度最高的零件了。

　　刘少成原以为车床最关键的零件是变速箱与丝杠，因此在新车床的制造过程中对这二者都极为重视，后来等他对大明的加工技术了解得更多一些，才知道凡是容易铸造出来的零件，工匠都有办法将其修正到基本正确的尺寸要求，当然最终也能达到自己所要求的形位公差。如此看来，倒是跟刀与进刀系统需要多做些改进，而且一些装夹工具也要重新设计才行。不过好在有了郑瑾等人的协助，这些改进计划没几天就变成了设计图纸，到了今日已有成品的零件加工出来。

　　至于齿轮的加工工艺，也有极大的改进。前段日子，钢厂的又将铸钢的铸造方法进行了改进。众工匠在此之前都没有试铸过精度要求如此之高的零件，因此要找到正确的方法也着实费了些时日。目前刚生产出来的这批齿轮，其精度要较上次已高出许多，当然这也归功于郑瑾等人想出的新式加工方法。这种方法就是，先制作出一批精度较高的模具，再铸造出留有极小加工余量的齿轮毛坯，此时的齿轮比实际尺寸要稍大一些。然后将这批齿轮运到实验室进行二次精加工，精加工的方法是采用砂轮磨制齿轮的渐开线曲面。

　　在此之前，刘少成已让人在广州最好的烧陶厂中订做了一批砂轮，这批砂轮的纵截面是渐开线型的，正好与齿轮的齿面相吻合，而且材质是从海边运过来的石英砂，自然可以满足铸钢件的磨制。不过这种砂轮的修正极为费时，石英砂的硬度已达到莫氏硬度值7，因此一时难以找到形状合适的修正工具，只能用天然宝石进行砂轮圆周面的修正了。砂

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