的分析，国内是没有的，但国外有，留苏的时候，冯茜看过他国的资料，这在老大哥那边也是没有的。
眼界的不同，就决定了做事态度的不同，冯茜想不到，一个待在村里的姐夫，会有这样的眼光。
“我对市场的了解不多，但觉着你说的还是很有道理的。
车要怎么改，杜鹏回去给我说过，套用轿车的系统，成本会很高的。”
对于杜鹏说的拿来就用，冯茜这边也大致画了一下图纸，看过需要的零部件之后，发现能用的只有一个发动机，怎么装在小面包上，传动系统也是个问题。
“这简单，轿车的不好用，就用212的系统。
现在这时候，咱们要的只是创意，只是样车。
你们完全可以将212的顶棚拆去，增加车架的长度，缩减车架的宽度，装上三轮汽车的发动机就好。
轧钢厂跟首汽是合作单位吧？
不要发动机的前提下，那边给提供其他的总成，问题应该不大吧？
拼凑只是第一步，212的车架，相对于小面包而言，大了，需要后续做减法。
你姐的威利斯，也是个不错的参照，车轮也要改的小一些。
车架要小、发动机要小、车轮也要小，车身整体的重量还要小，但车内的空间要大，至少要坐的下八九个人的。
咱们国家如今还是贫油国，这一系列操作下来，车辆的油耗，就很可观了。
车上的东西样样都小，安全性可能也会变小，三轮汽车的发动机可能也会吃不饱，有可能的话，摩托车的发动机，也可以装在小面包上。”
小面包这玩意儿，要达到后世的样子，三轮汽车的发动机将将够用，但跟李胜利说的这样，将发动机变小，减少了动力输出。
以现在的路况而言，这样的玩意儿，也是将将够用的。
这跟冯茜的想法，就又有不同了，她学的是机械，兼修的汽车制造，她听完杜鹏的说法之后，想的是怎么造一辆正经的汽车。
而李胜利这边，虽说跟她不是完全相反，可也不算同路。
制成样车之后做减法，这是冯茜没有想过的思路。
“这么做的原因是什么？
仅仅是为了减少油耗，降低汽车的成本吗？
科学跟工业是向上发展的，你反其道而行，只能在一定的时间、区间之内，获得相对的优势，事后再看，很可能就是在后退。”
冯茜的说法算是比较客观的，这位大龄女工程师的思路，对于汽车制造业而言也是正确的。
但前提是没有风雨，如今风雨已至，这种说法也是错误的，反而李胜利的更为正确。
“原因自然是遵循客观条件了，这些话题，你就不要涉及了，对你不好，咱们接着说车。
钢铁同样是我们所紧缺的资源，木材虽说也缺，但相对而言，还算是充裕一些的。
这辆小面包，全部的车底
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