一起共同工作。配合十分默契。第二他们做出了英明的决定在试制动力飞机之前先学习飞行。这听起来有点荒唐没有飞机怎么能学飞行呢？原来莱特兄弟利用滑翔机学习飞行。他们于1899年开始试用风筝和滑翔机。翌年他们把自己的第一台足尺寸（即大到可以载人的尺寸）的滑翔机带到北卡罗利纳州的猫头鹰村进行测试。但结果并不令人十分满意。

　　他们分别于19o1年和19o2制造和测试了第二架和第三架足尺寸滑翔机其中凝聚着他们某些最重要的革新（19o3申请地基本专利权中有些与其说是与第一架动力飞机有关倒不如说是与第三架滑翔机有关〕。他们使用这架滑翔机做了多次飞行试验。莱特兄弟在开始制造动力飞机之前就已经成为世界上最佳的、最有经验的滑翔飞行员。

　　滑翔飞行经验为他们的成功又提供了第三条线索。先前大多数想制造飞机地人主要担心的是怎样使机身离开地面莱特兄弟则正确认识到最大的问题是起飞后怎样控制飞机。因而他们把大部分时间和精力都用来探索飞行期间保持飞机稳定和平衡的方法。他们成功地明了飞机地三轴操纵法。从而获得了彻底操纵飞机的能力。

　　莱特兄弟对机翼设计也做出了重要的贡献。他们很快就认识到从前表的数据不可靠因而动手制造了自己的风洞；并对两百多个形状不同的翼面做了测试根据这些实验亲自绘出了空气压和机翼形状之间关系的图表。那时他们就是根据这一资料设计飞机机翼地。

　　赵刚在听说了莱特兄弟的解释之后也不得不说一声“服”大凡有创造的人都是由常人不能及的东西在所以尽管历史改动了很多。可是该成功的仍然成功该失败的仍然失败这些却不是老天爷所能决定的。

　　不过赵刚也感叹了一下莱特兄弟若不是生逢良辰也不会取得所有这些成就。在十九世纪头五十年中搞动力飞行的努力注定要失败。蒸汽机的重力和它所产生的动力按比例来说实在是太大了。到了莱特兄弟问世的时候已经明了高效率的内燃机。但是这种内燃机仍太重不能在飞机上提供动力。

　　由于当时好像没有哪个制造商能生产出机重和动力之间的比率比较低的引擎因而莱特兄弟在一位机械师的帮助下设计出了自己的引擎。虽然他们相对说来在引擎设计上费时不多但是仍设计出来一台比大多数制造商设计的引擎具有优越性的引擎。这表现了他们的天才。另外莱特兄弟还设计出了自己的推进器。他们在19o3年使用的一台推进器率达到百分之六十左右

　　19o3年87日.||行了次飞行。当天兄弟俩共做了两次飞行。第一次是由奥维尔#莱特做出的飞行12秒12o尺；第二次是由威尔伯-莱特做出的飞行51秒852尺。

　　这架飞机的造价不到一千美元被兄弟俩命名为飞行者号（今天人们通称为猫头鹰号）。机翼长约4o英尺重约75o。引擎的功率为12马力重仅有17o磅。这架原始飞机后来被陈放在中国国家航天博物馆内。

　　虽然有五人目击了那天的次飞行但翌日却没有几家报纸对此加以报道（而且所做的报导基本上不很准确）。不过就是这几份报纸才让中国来的搜索人员不至于空手而回等到差不多过了五年后全世界才普遍知道真的有过载人飞行。那个时候是中国的航母第一次出现在世人面前。

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