工的大股东，每年也能从富士重工集团公司拿到十多亿美金的分红，不过自从藤田美奈离开富士重工集团公司后却是在兔子国内混得风生水起，现在从事的生意比藤田家族赚得还要多。
尤其是这几年富士重工在兔子国内的业务量却是下滑得很严重，藤田康建也是坐不住了，这次过来他也是想让藤田美奈再次接手富士重工在兔子国内的公司。
看到藤田康建看过来的眼神，杨杰笑了笑：“这件事还是要看美奈自己的意愿，您对我说这件事也没用。”56
藤田康建看了一眼远处正在逗弄孩子的藤田美奈，他也是紧缩眉头地说道：“我希望你能好好地劝她一下，毕竟藤田家族里面也就我这个女儿有这个能力……”
“我尽量吧……”
杨杰点点头说道。
他当然也知道藤田康建为什么着急的原因，毕竟富士重工在国内的主要的业务还是汽车业务，以前藤田美奈在的时候富士重工在国内的销量还能冲到十万辆的样子，不过她离开后，富士重工旗下的这个斯巴鲁汽车品牌却是江河日下，越混越差了，现在年销量下跌到不足两万辆了。
其实这个倒不是说富士重工对国内市场不重视，最主要的原因是富士重工旗下斯巴鲁在国内找了一个不靠谱的股东。
这家鹏达集团之前跟富士重工签订合作协议，双方成立斯巴鲁中华合资公司，这家集团公司就从之前的代理商变成了合伙人。
变成股东之后，鹏达从售前、售后都能说上话，所以斯巴鲁的单车定价才会居高不下，保养维修也高于同级车型。
虽然说进口税费是一方面，不过这家集团公司显然是一家掉到钱眼里里面的公司，它的目标却从未改变，那就是赚钱赚钱，尽可能赚最多的钱。
为此这家公司为了赚取更多的利润将定价拉得很高，国内市场的定价趋向于豪华路线，比一般同级合资品牌要高出不少，显得极为不厚道。
这些年，斯巴鲁有在广告上面很少有做出过多的投入，4S店建设得也非常少，品牌整体的曝光度低下，售后维修更是不方便，以至于斯巴鲁在国内消费者心中品牌形象建立得十分不够。
可以说鹏达集团在营销方面是做得非常不到位的，以至于现在国内很多人都并不怎么认识斯巴鲁这个品牌，买车的时候，也从来都不会考虑到斯巴鲁这个选项。
斯巴鲁在霓虹国就是一家汽车小厂，在海外市场也就是跟本田，但是在国内却被强行拉高，自然是不受欢迎。
虽然说斯巴鲁这个汽车品牌最大的优势在水平对置发动机和全时四轮驱动技术。
世界上除了富士重工，只有保时捷才有的发动机技术，这种发动机的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的
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