”

　　毫无疑问，孙元起是在吹牛

　　不说研究材料的元素实验室，也不说研究发动机的经世大学，单说构思中负责解决部分底盘问题的湖北工艺学堂，光研制一个简简单单的土豆削皮机都费了老鼻子劲儿，何况研究包含传动系、行驶系、转向系和制动系四项复杂系统的底盘？恐怕nng明白里面的原理，就得要两年工夫

　　汽车可不是自行车，前期研究的经费就是一大笔投入，原材料采购、生产制造更是天文数字，再加上生产出来的汽车销量销路前途未卜，都让这些已经颇有身家的富豪们犹豫。

　　孙元起以退为进：“当然，这只是一个建议，你们不必太在意，也不必勉强。反正我是打定主意进入这个行业的，这次过来，主要是想问问你们有没有兴趣进入这个行业，算是邀请吧。如果你们不感兴趣，我会寻求别的合作伙伴，想来应该会有人乐意与我合作的。即便没有人跟我合作，我还可以转让部分无线电广播和电视的专利，自己动手，丰衣足食。”

　　这些话有真有假。

　　真的部分是孙元起对汽车行业确实很动心。如今这个行业该刚起步，正是淘金圈地的最佳时机。后来世界的十大汽车制造商，现在有五家已经出现，或者至少出现了前身：

　　戴姆勒股份公司的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂，他们将在1926年合并，成为现在的公司。

　　标致-雪铁龙前身之一的标致汽车公司1890年出现在法国。

　　菲亚特汽车公司始建于1899年的意大利都灵市。

　　通用汽车公司的前身别克汽车在1903年成立，即将于本年九月份改为现在的名称。

　　福特汽车公司也是在1903年成立，并且要在今年的三月份生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车――t型车，世界汽车工业**正是从这里开始的。

　　此外还有五家公司，现在还处于泡影阶段：克拉斯勒（1925）、丰田（1933）、日产（1933）、大众（1938）、本田（1948）。

　　孙元起在二十一世纪尽管是无车一族，可也考过驾照；京城的街头巷尾都是停车场，算是见识过各种各样的车型。俗话说：没吃过猪ru，还没见过猪跑么？凭借着这些超前的见识，怎么也能在林立的汽车制造商中占据一席之地吧

　　至于假的部分，则是孙元起并不打算自己亲手co办汽车公司，因为自己还真不是经商的那块料儿。自己企图涉足汽车制造业的目的无非两个：一个是想打着研究汽车的旗号，使用相关经费合理地研究发动机、建造钢铁厂、培养相关技术人才；另一个则是想从汽车制造业中大捞一笔，补贴学校日常开支。

　　不知是出于对孙元起能力的信任，还是出于亲

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