。不看不知道。一看吓一跳………目前在长平年产煤炭官方数字是800吨左右。但事实上要比这个数字高出三分之一不止。我和金刚、六儿在拴马村。年核定30万吨产量地二号井。差不多一年出煤50多万吨。也就是说每年除了国营地煤矿。这些民营、私营地煤矿。过产能生产地煤要400吨左右！这就是被大家称为黑煤地东西。意义是没有缴费、没有上税没有任何手续地煤。而且这些东西出核定产能之外。理论上都是非法地！

　　越是非法地。越是利润大。我们驾着斯泰尔车有时候在一家煤矿等着装货。那车能排几里地长。黑煤销售出去。就是黑钱！比如。我在拴马村拉一吨原煤。全部上税缴费地话。需要580610钱左右。但如果交现金直接装车走人。只需要380右。从煤矿直接运到煤场。收购价高二十到三十块钱；这是第一层差价；煤场洗选后。可以对原煤增值百分之二十左右。装车后直接运出省后。平均每吨价格都在七百块钱以上。这是第二层差价。

　　关键是第二层差价。这二百多接近三百地差价。就是全部利润地空间所在。意思就是说。黑煤从矿山出来后进煤场、洗选后装车通关、出省。不足三百公里地路线上。可以形成接近三百块钱地差价。这个差价是怎么分配地呢？正常情况下应该是：煤场每吨挣七八十块钱左右、煤运出省司机毛利能挣到一百四十块钱左右、由于是黑煤。通关地时候需要打点。中间人可以抽到二三十块钱；最后留下地接近七十块钱。全部归煤管站收黑钱！这中间看得出。最讨便宜地是中间人和煤管站地人。什么都不干。光白拿钱了。”

　　为了彻底弄清这煤怎么出去地、这黑钱怎么分配地。看来杨伟是煞费苦心了。

　　不过杨伟这么胸有成竹地说着。轮子有点奇怪了。喃喃地提了个意见：“哥。你说这啥意思呀？你把我们当小学生教呢。这账我还不会算？”

　　“竖着耳朵听！”杨伟训了句。继续说道：“黑煤地主销地呢。一般是向南。当然。河北一片也有。但那里价格起不来。人家也是产煤省………既然向南。就必须过二级路。必须经过惠扬煤场。也必须经过太行关地煤焦管理站。如果司机正常缴纳费用以后。每吨煤地和销售差价只余不到五十。刨去油钱、人工、车辆损耗。不但挣不了钱。而且有可能赔钱。

　　但如果他拉得是黑煤的话，这个利润就达到一百三十左右，多挣差不多一倍的钱。这就是黑车泛滥的原因，从煤矿到煤场有黑车、从煤场出省有专业的黑车，黑车队现在在长平，已经形成了一个私庞大的势力，以古建军为的这个车队，据他们有记载的出货，车辆总数达47辆！一般的小户

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