跑道落地是有三米顺风的，26号跑道是可以使用的。”
成田机场进近管制以为徐苍是误会26号跑道不能用或者忽略了本场风的影响。
然而，很快徐苍就道出了选择08号跑道的原因：“成田进近，我们计算下来的油量只够我们进近一次了。一旦复飞，无法进行二次进近。如果我们复飞了，我们不会返航，而是直接保持航向进入东京湾进行水上迫降。”
此言一出，地面上那架全美航空驾驶舱中的众人直接给惊住了。
“迫降东京湾？”沙林伯格以为自己听错了：“他是这么说的？”
他的日语水平很一般，所以他必须要向自己的朋友求证这个令人震惊的消息。
其实，在座的那个机长的日语水平也高不到哪里去，但是却极为笃定地点点头：“没错，他是说迫降东京湾。怪不得他要申请08号跑道，即便是要忍受顺风的影响。如果我没有记错，成田08号跑道一旦复飞，那就是正好对着东京湾。油量这么紧急吗，连转三边的油都没有了。”
东京湾就在成田机场东北方，如果是用常规的26号跑道落地。如果落地不成复飞，想要迫降东京湾，还需要在空中转个一百八十度的弯。平常时候，或许掉个头不算什么，但是在油量极度紧张的时候，很可能一复飞，飞机就会因为缺油熄火，这个时候，高度就是一切，而转弯是最容易掉高度的，徐苍无论如何都要杜绝这个致命的可能性发生。
“这个家伙太冷静了，他知道自己想要什么，会承担哪些风险，同时该如何规避这些风险。”在座的机长赞叹道。
人都是会犯错误的，有准备跟无准备那是两个完全不同的概念。但是，很多人其实不知道如何判断自己未来可能遇到的风险的，更别说以此为根据，快速分析出解决的办法。
这就是处变不惊，冷静沉着的优良品质。
“不过，这就是全日空的机长吗？水上迫降说得跟玩似的。”在座的机长好奇道：“我真想知道有必要这么刻意提出来吗？直接落下去不就行了，还是说飞机存在什么问题？”
说到最后，在座的机长突然心有所感，回头看了一眼沙林伯格，发现他正在朝着驾驶舱外看去，而且眉头紧皱。
“怎么了？”在座的机长问道。
沙林伯格眉头愈发紧锁：“可是东京湾迫降不了啊！”
“什么意思？”
驾驶舱中，连副驾驶和工程师都不由向沙林伯格投来询问的目光。
只见沙林伯格一抬手，指向远处。在他手指远端，一座长龙般的桥梁横跨东西，而它的位置正是在东京湾之上。
“东京湾上面有桥啊。”沙林伯格皱着眉：“这能在东京湾迫降的？”
然而，在全日空45航班的驾驶舱中，徐苍还没有想到这一点。他总归只是
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