就算平均每辆是200美元――其实远远不可能达到这个数字，因为中国自行车产量、出口量均占世界总量60以上。2005年的数据表明，全年出口5358万辆自行车，共创汇5亿美元，平均每辆单价只有可怜的65美元――即便高估如此，自行车产值也不过才240亿美元。

　　而同一年的汽车制造业呢？2010年全球汽车制造业总产量为5240万辆，总产值是7283亿美元。两者相比，差距到达惊人的30倍

　　“汽车？”杰米有些疑hu地反问道。

　　“没错，就是汽车。”孙元起非常肯定地说道，“1886年，德国工程师卡尔?本茨为他发明的三轮机动车申请了专利，并在当年获得批准，这是公认的世界上第一辆现代汽车，这一年也被认为是汽车元年。从1886年到现在，只过去了22年的时间。与自行车已有一百多年的历史相比，汽车还显得非常年青。正是因为它年青，所以才更具有发展潜力，也给了我们进入这一行业的最佳契机。

　　“我知道，在美国1896年亨利?福特就把他的第一部汽车――用一部手推车车架装在四个自行车车轮上的四轮车――开上了底特律大街。并在1903年，福特先生和11个初始投资人合作，成立了福特汽车公司；同年，大卫?别克也在布里斯科兄弟的帮助下创建了美国别克汽车公司。眼下他们已经健康地存活了五六年，充分说明汽车制造还是有利可图的。

　　“当然，现在公众还把汽车视为有钱人的娱乐玩具，但我坚信，在不愿的未来，汽车一定会走进千家万户，成为普通百姓的宠儿，并会取代马车乃至自行车，成为人们最主要的代步工具，人类从此开始享受到速度所带来的jing彩体验。汽车制造业也会跟着一日千里，日进斗金”

　　孙元起为了鼓动面前这群和自己年纪相仿佛的家伙投身到汽车行业，可是用心收集了不少材料。

　　“可是，我听说，汽车结构非常复杂，制造起来非常困难”比伯不确定地说。

　　“没错汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成，无论哪一部分，都是庞大而jing密的系统工程。正因为如此，普通人很难进入这个行业。”孙元起赞赏地看了比伯一眼，“不过刚刚好，我所在的经世大学早在四五年前就成立了发动机研究所，足以解决汽车的发动机问题；和耶鲁、mit联合建立了元素实验室和电子实验室，可以解决车身材料和电气设备问题；至于我在中国中部建立的湖北工艺学堂，则可以解决部分底盘问题；再加上我脑袋里刚好有几个非常不错的设计――汽车制造对我来说，只不过是需要一段时间来整合各项研究成果罢了

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